-Passage des roues AV et AR -AV : tout le bas à la jointure avec la tôle du longeron dans l'arrondi et derrière le renfort AV -AR : tout le bas à la jointure avec la tôle du longeron dans l'arrondi et derrière le renfort AR -Bas de caisse -Dessus de passage de roues AR au niveau de la fixation boulonnée des ailes arrières -Font de coffre AV au niveau de la goulotte d'évacuation d'eau et du bac à batterie -Fixation des charniàres de coffre AV -Bas de la calandre AV avec la jointure du fond de coffre -Pied de porte AV et AR -Plancher AV -Entourage des vitres AV et AR surtout lunette AR derrière le joint -Eléments de la carrosserie : portes, ailes, capots, jupe AR
LA MECANIQUE
LE MOTEUR
-Ensemble groupe propulseur fiable (mais demande un entretien rigoureux ) -Majorité des pièces disponibles en concession ou revendeurs spécialisés -Culasse à surveiller (hauteur + étanchéité) -Réglages des carburateurs délicats (synchronisation) -Contrôler le niveau d'huile régulièrement, carter de faible contenance : 2,5 litres -Bougies : CHAMPION N62R ou C59R ou SEV-MARCHALL H32RG
LA BOITE DE VITESSES
-Boîte fragile et rare -Ne pas s'inquiéter de la précision du levier de vitesses qui est flou d'origine -Débattement du levier de vitesses important mais normal -Couple conique et cardans fragiles
