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LES POINTS A SURVEILLER


LA ROUILLE

-Passage des roues AV et AR
-AV : tout le bas à la jointure avec la tôle du longeron dans l'arrondi et derrière le renfort AV
-AR : tout le bas à la jointure avec la tôle du longeron dans l'arrondi et derrière le renfort AR
-Bas de caisse
-Dessus de passage de roues AR au niveau de la fixation boulonnée des ailes arrières
-Font de coffre AV au niveau de la goulotte d'évacuation d'eau et du bac à batterie
-Fixation des charniàres de coffre AV
-Bas de la calandre AV avec la jointure du fond de coffre
-Pied de porte AV et AR
-Plancher AV
-Entourage des vitres AV et AR surtout lunette AR derrière le joint
-Eléments de la carrosserie : portes, ailes, capots, jupe AR

LA MECANIQUE

LE MOTEUR

-Ensemble groupe propulseur fiable (mais demande un entretien rigoureux )
-Majorité des pièces disponibles en concession ou revendeurs spécialisés
-Culasse à surveiller (hauteur + étanchéité)
-Réglages des carburateurs délicats (synchronisation)
-Contrôler le niveau d'huile régulièrement, carter de faible contenance : 2,5 litres
-Bougies : CHAMPION N62R ou C59R ou SEV-MARCHALL H32RG

LA BOITE DE VITESSES

-Boîte fragile et rare
-Ne pas s'inquiéter de la précision du levier de vitesses qui est flou d'origine
-Débattement du levier de vitesses important mais normal
-Couple conique et cardans fragiles