Type Constructeur : R1135 Fabrication de Juillet 1966 à Juin 1970 Nombre d'exemplaires construits : 8981 Cylindrée : 1255 cm3 Performances : plus de 175 km/h - 1000m DA : 31,9s Puissance : 88 CH DIN - 7 CH fiscaux N° de Série de fabrication de 200000 à 214160 par séries irréguli`res
COMMENT LA RECONNAITRE ?
LA CARROSSERIE
-Caisse R8 renforcée -Renforts dans le passage des roues AV et AR -Renforts triangulaires à la jonction du dessus de pied des portes AV avec la joue d'aile -Renforts dans l'encadrement de la baie supérieure du pare-brise -Renforts de longerons AV pour la barre anti-roulis -Barre de renforts de la traverse AV -Calandre 4 phares (les extérieurs diam. = 200 mm et 160 mm pour les intérieurs) -Ouïes d'aération en bas de la calandre AV pour le refroidissement des freins -Bossage sur la caisse pour le passage de la boîte 5 sous la banquette AR -Méplat en haut du passage de roue AR droit pour laisser la place à la boîte à air spécifique -Capot AV spécifique, méplat embouti à l'intérieur côté droit pour le passage des cosses du bocal de LOCKHEED -Portes AV et AR (droite et gauche ) et ailes AR allégées (diminution en épaisseur) -Baguettes chromées sur l'entourage de caisse + entourage de la plaque de police AR -Logo GORDINI sur la jupe AR, à droite sous le feu -Couleur Bleu de France Réf. 418, et à partir du modèle 69 : blanc, jaune, rouge, gris, bleu ciel, etc. -Bandes blanches autocollantes sur capot, toit, coffre (uniquement avec Bleu 418) -Type constructeur et N° de série de caisse frappés sur le plancher le long du rail du siàge AV droit -Plaque losange dans le coffre AV avec le N° de série de la caisse -Plaque ovale dans le coffre AV avec le type constructeur R 1135
LA MECANIQUE
-Moteur 1255 cm3 GORDINI type : 812-00 -2 carburateurs double corps WEBER 40DCOE de type 25/23 où 29/30 uniquement -Boîte 5 vitesses (différentiel à 4 satellites) type : 353.03 -Train AR à double amortisseur -Barrre de renfort support moteur AR supplémentaire -Traverse moteur AR renforcée -Ressorts de suspension AV et AR de grosse section et plus courts (diam. = 13,5mm AV, 12.3 mm AR) -Crémaillàre de direction de type direct (2 tours ¾) -Tôle AR du support de radiateur avec prise d'air spécifique et radiateur d'huile -Radiateur d'huile -Radiateur de chauffage de grande capacitcé (plus épais) -Boîtier + filtre à air spécifique -Freinage assisté par système Hydrovac BENDIX dans le coffre AV (2 modèles : idem 1100 si < 1967) -Disques de frein AV plus épais diam. 22 mm -Butée d'embrayage graphité -Allumeur DUCELLIER spécifique courbe de type : R230 -Alternateur 12 V SEV-MOTOROLA
LE CONFORT
-Tableau de bord spécifique en tôle, peinture vermiculée grise -Compteur, compte-tours, mano. : température eau / niveau essence / voltmètre, témoin frein (niveau liquide) -Poignée intérieure de maintien côté passager sur montant de pare-brise (spécifique à la 1300) -Sellerie skaÏ ou tissu noir avec sièges avant réglables en inclinaison -Panneau de portes int. en skaï noir granité avec baguette chromée -Volant 3 branches de marque QUILLERY spécifique R8G 1300 en mousse -Câblage électrique spécifique R8G 1300 -Précâblage électrique + voyant + interrupteur pour anti-brouillard AV à partir du modèle 1969 -Avertisseur 2 trompes avec compresseur dans le coffre AV -Feux AR à entourage chromé de type SEIMA -Jantes en tôle spécifique 4.1/2 x 15 -Enjoliveurs de roues de grand diamètre, bombés, de type R8 Major -Chauffage à 2 vitesses -Moteur d'essuie-glace spécifique (plus rapide) -Balais d'essuie-glace de type CARAVELLE 33 -Réservoir AV de 25 litres supplémentaires -Robinet inverseur de réservoir AV/AR fixé au plancher entre les 2 sièges AV -Commande de starter manuel fixée au plancher entre les 2 sièges AV -Eclairage du compartiment moteur -Pare-brise en verre feuilleté TRIPLEX
