Pèlerinage avec le proto "DE VEREZ 1600" 
quand on y a goûté, on y revient mais les 14 h de route pour rejoindre Castell’Arquato…imposaient une étape dans les Alpes
avant de rejoindre l'Italie où le soleil était au rendez-vous pour accueillir les 172 participants…
Le poste d’intendance et ses bénévoles toujours prêt à rendre service
Cette année, les organisateurs commémoraient un anniversaire tout particulier à la firme de Stuttgard en souvenir des succès de la légendaire "550" au Vernasca et ses descendantes sportives dans les autres compétitions
L'invité d'honneur David Piper (76 ans) avait couru au Mans sur Porsche dans les années 60/70, sa démo avec sa 917 K personnelle était très attendue !
La Dauphine « DE VEREZ » en parking prête à filmer après son contrôle par le commissaire technique CSAI qui plomba sa visite...
L’occasion était belle de traîner dans le paddock pour saluer les copains et découvrir quelques bolides
Quelques spécimens “moteurs”
Les passionnés d'Abarth sont gâtés avec la présence des plus beaux modèles en Europe
Quelques détails croustillants
Engelbert Moll et son ami Léo Aumüller présentaient quelques perles sous écrins...qui brilleront en démonstration
Tony Berni "BERNI MOTORI" incontournable pour la pièce Abarth dans le monde au volant de son véhicule de promotion dans le style des bambinettes aux toits à damiers
Au hasard des paddocks, quelques réglages avant les deux montées du samedi
Le jour J
la tension monte d’un cran avant le premier départ…
Briefing autour de Claudio Casali, grand organisateur de l’épreuve du Vernasca qui nous annonce la mise en place de cinq chicanes pour calmer les ardeurs dans la première partie entre Castell’Arquato et Lugagnano (4,3kms) rappelant aux participants qu’il n’y avait pas de chrono sauf à se faire plaisir dans le pilotage
Une surprise agréable avec la présence d’une R8 Gordini groupe 2 de Sperangelo Banderas et d’une Alpine A 110 1600 S de Franco Gianni qu’il possède depuis 25 ans, ce dernier ne fait pas dans la dentelle prenant beaucoup de plaisir à son volant où pour l'entretien…l’état concours n’est pas sa tasse de thé mais au moins il roule avec son VH...
Dernier contrôle avant de s'équiper pour le premier départ
Tony Castle Miller fidèle du Vernasca se prépare
Les voitures partent dans l’ordre des numéros attribués
Enfin le départ tant attendu, toutes les 30 secondes
Le
1600 GORDINI injection me catapulte dès le drapeau baissé et l’enchaînement des vitesses est un régal avec ce moteur qui ne rechigne pas à prendre 7500 T/mns
La Dauphine "DE VEREZ" fond sur les chicanes rappelant l'urgence d'écraser la pédale de frein, talon pointe indispensable pour descendre les rapports !
Photo prise au même endroit que la Porsche "550" en 1955
la vitesse moyenne en arrivant sur les chicanes se situait entre 150 et 160, le couple de ce gros moteur est un délice dans les virages et épingles qui montent au Vernasca
c’est déjà l’arrivée, on en redemanderait…
Repos mérité après la première salve et rafraîchissement apprécié par les pilotes car la t° approchait les 30 °
Pèle mêle quelques bolides
N’oublions pas les ancêtres qui ont fait l’automobile d’aujourd’hui !
Le vénérable ancêtre cette année était une Fiat 501 Elab. Corsa Weber 1923
Retour dans la vallée avant la deuxième montée, la Dauphine « DE VEREZ » a rattrapé une Sbarro Barchetta 1000 motorisée par un NSU préparation Spiess l’ensemble pesant 410 kgs ! A l’arrivée son pilote Suisse se demandait quelle était cette drôle de berline 4 portes aussi performante…J’ajouterais modestement que cette barquette souffrait d’un problème d’allumage récurant aussi aucune gloire n’en a été tirée
Le Vernasca Silver Flag, c’est aussi la soirée de gala avec toutes les meilleures spécialités gastronomiques dans une ambiance festive qui se termina très tard
Pour la dernière montée
Un nouvel emplacement de parking pour les protos
les organisateurs prévoyants avaient organisé une navette « bus service » avec un autocar d’époque pour permettre aux accompagnants de rejoindre les pilotes le dimanche en fin de matinée au Vernasca pour le lunch, suivi de la remise des prix du jury où cette année Alfa-Roméo, Abarth et Ferrari ont été primées dans les différentes catégories, sans oublier la famille Porsche mise à l’honneur par les modèles d’exception présentés.
Une vue d’ensemble depuis les terrasses de Vernasca
Dimanche en fin d’après-midi, le paddock se vide
La Dauphine “DE VEREZ” a rendu visite chez un sellier Turinois pour prendre livraison des deux sièges qui l’équiperont prochainement
Une dernière pour la nostalgie
Bien amicalement à tous
Patrick
PS: Votre témoignage de sympathie sera le meilleur encouragement pour de nouvelles aventures
Liens divers :
http://www.cpae.it/
http://www.cpae.it/silverflag/index_en.htm
http://www.racecar.co.uk/mbg/
http://www.deser.it/Plastia.htm
